La Regulación de los Faros

Datos Generales.
Un servicio perfecto de nivelación de luces es tan importante como el cambio de aceite en el motor o llantas nuevas, ya que la iluminación forma parte de la seguridad activa del automóvil.
Utilizando una pared o un muro, puede encontrar fallos en la iluminación de su vehículo. Ciertamente, esta prueba breve no puede sustituir el reglaje de los faros en el taller, pero permite saber si se precisa dicha operación. Con el coche a uno o dos metros de una pared o un muro, pueden verse bien las luces reflejadas en él y detectarse así fallos graves. De ser necesario, esta prueba puede efectuarse incluso de día.

Función.
La principal función del correcto ajuste de las luces en el auto, es garantizar la seguridad de los ocupantes reduciendo importantes riegos de accidente, los cuales pueden ser provocados por una mala iluminación en el camino.
El contenido de esta información técnica, ha sido realizado de buena fe, por lo tanto Hellamex no acepta ninguna responsabilidad por su aplicación en el campo.
Procedimiento.
Si pone el coche de cara a la pared y enciende las luces, deberían verse reflejadas dos “manchas de luz” de la misma intensidad, y dos más si el vehículo está equipado con un sistema de cuatro faros con luz de cruce (baja) y luz de carretera (alta) independientes.
Si los haces de luz en los faros derecho e izquierdo quedan a diferente altura, significa que el reglaje de los faros es muy deficiente. Sin embargo, debe tener en cuenta lo siguiente: en el lado derecho de cada haz se observa una desviación hacia arriba, que se debe a la distribución asimétrica de la luz (faros con sistema europeo), y es algo completamente normal.

Con la pared puede comprobarse también la regulación del alcance de los faros. Los dos reflejos deben moverse al accionar la ruedecilla de ajuste manual situada en el tablero de instrumentos. En el caso de los vehículos con regulación dinámica y automática del alcance luminoso (obligatoria para los faros de xenón), al encender los faros, éstos se desplazan automáticamente hacia abajo hasta la posición cero y después vuelven a la posición correcta. De no ser así, debe acudirse a un taller.
Los vehículos actuales también avisan al conductor de una avería. Por último, con el frontal del vehículo frente a una pared también se puede comprobar el funcionamiento de las intermitentes; haciendo lo mismo con las luces traseras, el de los pilotos de marcha atrás. Éste método todavía funciona mejor si se utilizan lunas reflejantes (espejo). Cuando se pone la marcha atrás o se pisa el freno, se reflejan claramente las luces respectivas.

Información Cortesía de Hella

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Soluciones de almacenamiento en los departamentos de almacén y refacciones en una distribuidora automotriz

La falta de espacio, la falta de control en el almacenamiento de los productos y el tiempo que se gasta en almacenar productos, en despacharlos a clientes o simplemente en entregarlos al taller siempre resultan en pérdidas económicas que pasan desapercibidas pero que poco a poco van mermando la capacidad financiera de las empresas.

La distribuidora de Automóviles EARNHARDT, empresa localizada en Phoenix, Arizona ha estado en el negocio de las refacciones automotrices desde 1951. Hoy en día, son dueños de ocho franquicias y cinco distribuidoras, disfrutando ser el distribuidor de Dodge número uno del mundo y el número uno de Ford en Arizona.

Con seis distribuidoras en el área de Phoenix, los requerimientos de almacenaje de Earnhardt han crecido al punto en el que se ha requerido rentar espacio adicional, lejos de las oficinas, para almacenar y manejar refacciones en más de 371 m2 de anaqueles en su local ubicado en la ciudad de Tempe, Arizona.

Los sistemas de almacenamiento consisten en equipos verticales que permiten un ahorro sustancial del espacio que típicamente requiere el almacenamiento de los materiales.

Sistemas de Almacenamiento Automatizado marca HÄNEL

Los sistemas de almacenamiento automatizado marca HÄNEL permitirá a los clientes el ahorro de espacios al almacenar sus productos, controlar sus productos en el inventario y reducir tiempos de almacenaje.

• Hänel ROTOMAT (Industrial y de Oficina): Excelente para el manejo de expedientes en organizaciones que generan un volumen de documentación muy alto, como bancos, universidades, etc. Además de su aplicación en almacenes de todo tipo.
• Hänel LEAN-LIFT (Industrial): Permite una gran variedad de aplicaciones que optimizan el aprovechamiento del espacio aun para materiales pesados pues una sola unidad tiene la capacidad de almacenar hasta 50 toneladas.

Earnhardt decidió invertir en un Sistema de Almacenamiento Vertical Hänel. Esto les permitió eliminar el almacenamiento alejado de la distribuidora así como reducir drásticamente el uso de anaqueles fijos en su lugar principal de ventas al menudeo.

Earnhardt adquirió dos carruseles verticales ROTOMAT además de un LEAN – LIFT. Casi todas las refacciones que se tenían almacenadas en diversos lugares así como las que se tenían en los viejos anaqueles son ahora almacenados en modernos y funcionales sistemas.

El sistema fue después conectado en interfase con el sistema ADP para permitir el manejo de integral del inventario. El sistema HÄNEL recibe automáticamente las órdenes de salida de materiales desde el sistema ADP y las refacciones están listas para que el personal las reciba en cuanto llegan a las unidades de HÄNEL. Esto elimina el tiempo de traslado así como el tiempo de búsqueda para encontrar el artículo correcto resultando una extraordinaria reducción del tiempo.

Según Bruce Benson, director de operaciones, “la recuperación de la inversión se refleja en una significante reducción de mano de obra, grandes ahorros de espacios, además de facilitar y dar precisión al procedimiento del inventario anual mientras la imagen profesional aumenta desde el nivel departamento hasta el nivel total de la distribuidora”.

El gerente de refacciones, Pat Elkins agrega: “Los empleados responsables de manejo de los Sistemas Hänel disfrutan el fácil manejo de las partes así como el mínimo desgaste de sus cuerpos”.

Proveedores de sistemas de almacenamiento

Lumietri de México, S.A. de C.V., atiende necesidades de la industria dentro del manejo de materiales y particularmente en sistemas automatizados de almacenamiento y el movimiento de productos sobre transportadores, curvas de banda motorizada y rodillos transportadores.

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“La optimización del espacio y el control del inventario será una excelente oportunidad de mejora a la productividad de su empresa”

¿Qué es la fibra de carbón?

La fibra de carbón es un filamento largo y material delgado de 0.0002-0.0004 pulgadas (0.005-0.010 mm) en diámetro y compuesto principalmente de átomos de carbono. Los átomos de carbón se enlazan en cristales microscópicos que están más o menos alineados paralelamente al eje largo de la fibra. La alineación del cristal hace a la fibra increíblemente fuerte para su tamaño. Varias miles de fibras de carbón son retorcidas juntas para formar un hilo, que puede ser usado por si solo o como tejido de una tela. El hilo o tejido es combinado con un epóxido y se adhiere o moldea en forma para formar varios tipos de materiales compuestos. Los materiales compuestos de fibra de carbón reforzada se utilizan para hacer piezas de aviones y de naves espaciales, partes de autos de carreras, armazón para bicicletas, cañas de pescar, resortes automotrices, mástiles de barcos de vela, y muchos otros componentes donde es necesario un material ligero y de alta resistencia.

Las fibras de carbón son clasificadas de acuerdo a los módulos de tensión de las fibras. El modulo de tensión es una medida de cuanta fuerza de tensión de una fibra determinada por su diámetro puede ejercer sin romperse. La unidad de medida inglesa es libras de fuerza por pulgada cuadrada de superficie transversal, o PSI. Las fibras de carbón clasificadas como “modulo bajo” tiene un modulo de tensión de 34.8 millones de PSI (240 millones de kPa). Otras clasificaciones en orden ascendente de los módulos de tensión, incluyen “módulos estándar”, “módulos intermedio”, “módulos altos” y “módulos ultra altos”. Los módulos ultra altos de fibra de carbón tienen un modulo de tensión de 72.5 -145 millones de PSI (500 million-1,000 millones de kPa). Como comparación, el acero tiene un modulo de tensión de cerca de 29 millones de PSI (200 millones de kPa). De este modo, las fibras de carbón son diez veces más fuertes que el acero y ocho veces más que el aluminio, sin mencionar que es la fibra de carbón es mucho más ligero que ambos, 5 y 1.5 veces respectivamente. Adicionalmente, sus propiedades de fatiga son superiores a todas las estructura metálicas, y son uno de los materiales más resistentes a la corrosión disponibles cuando se combinan con las resinas adecuadas.

A continuación se muestran las características de la fibra de carbón, fibra de vidrio, aluminio y acero:

¿Cómo está hecha la fibra de carbón?

La materia prima usada para fabricar la fibra de carbón es llamada precursor. Cerca del 90% de las fibras de carbón producidas son hechas de poliacrilonitrilo (PAN). El 10% restante es hecho de rayón o brea de petróleo. Todos estos materiales son polímeros orgánicos que se caracterizan por cadenas largas de moléculas unidas entre sí por átomos de carbono. La composición exacta de cada precursor variará de una compañía a otra y es generalmente considerado un secreto comercial.

Durante el proceso de manufactura, son usados una variedad de gases y liquidos. Algunos de estos materiales están diseñados para reaccionar con la fibra y conseguir efectos específicos. Otros materiales son diseñados para no reaccionar o para prevenir ciertas reacciones con la fibra. Al igual que con los precursores, la composición exacta de de muchos de estos materiales de proceso son considerados secretos comerciales.

El proceso para hacer las fibras de carbón es parte químico y parte mecánico. El precursor es estirado en largos hilos o fibras y luego se calienta a temperaturas muy altas sin permitir que entre en contacto con el oxígeno. Sin oxígeno, la fibra no se puede quemar. En cambio, la temperatura alta hace que los átomos en la fibra vibren violentamente hasta que la mayoría de los átomos no-carbonos sean expulsados. A este proceso se le denomina carbonización.

La historia de la fibra de carbón

Durante la década de los 70’s, el trabajo experimental para encontrar materias primas alternativas permitió la introducción de las fibras de carbón hechas a partir de la brea de petróleo derivado de su procesamiento. Estas fibras contenían alrededor de 85% de carbono y tenía una excelente resistencia a la flexión. Desafortunadamente, sólo tenían una resistencia limitada a la compresión y no eran ampliamente aceptados.

Actualmente, las fibras de carbón son parte importante de muchos productos, y nuevas aplicaciones son desarrolladas cada año. Los Estados Unidos, Japón y Europa Occidental son los principales productores de fibras de carbón.

A continuación se muestra un gráfico que representa el avance de las fibras de carbón:

El futuro de la fibra de carbón

El futuro de la fibra de carbón es muy brillante, con un gran potencial en diversas industrias. Entre ellas:

Para desarrollar completamente las fibras de carbón en estas y otras industrias, los fabricantes de fibra de carbón necesitan de continuar  aumentando su capacidad y cambiar su modo de pensar comprometiéndose con el concepto de comercialización.

Algunas tendencias de crecimiento a futuro para la industria de la fibra de carbón, se muestran a continuación:

Zoltek de México pertenece al Zoltek Corporation y cuenta con una experiencia de más de 20 años, desarrollando, produciendo y comercializando fibras técnicas. Son productores de fibras oxidadas y de carbón con plantas de producción en Hungría, Estados Unidos y México.

Dentro de su gama de productos se encuentra la fibra de carbón, como la fibra PYRON®:

PYRON®  es una fibra intrínsecamente ignifuga con características únicas:

Usos y aplicaciones de la fibra PYRON®

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O bien, haga contacto directo con Zoltek de México para solicitar mayor información sobre sus fibras de carbón.